Semua baterai menurun seiring waktu. Bagi pembuat mobil, manajer armada, dan perusahaan lain, inti — dan kunci profitabilitas — adalah mengetahui kapan mereka akan melakukannya.

Namun sangat sulit untuk memahami kesehatan dan status baterai tanpa pengujian yang ekstensif dan mahal, yang tidak selalu memungkinkan setelah baterai berada di dalam kendaraan. Perusahaan perangkat lunak analitik baterai Jerman Twaice telah membidik masalah ini sejak didirikan pada tahun 2018, dan pada hari Rabu mengumumkan bahwa mereka telah mengumpulkan $26 juta dalam pendanaan Seri B yang dipimpin oleh Energize Ventures yang berbasis di Chicago. Perusahaan, yang terutama bergerak di industri mobilitas dan penyimpanan energi, kini memiliki total pembiayaan sebesar $45 juta.

“Kami memulai Twaice dengan fokus membangun platform analitik baterai yang benar-benar mencakup seluruh siklus hidup sistem baterai,” kata salah satu pendiri perusahaan Stephan Rohr kepada TechCrunch, termasuk fase pengembangan dan operasional. Perusahaan telah meluncurkan alat yang cocok untuk fase desain dan pengembangan dan saat baterai benar-benar ada di dalam kendaraan atau sistem penyimpanan energi. Audi, Daimler dan Hero Motors adalah beberapa pelanggannya.

Perusahaan bermaksud menggunakan putaran pendanaan baru ini untuk memperluas jejak komersialnya di Eropa dan mungkin ke Amerika Serikat. Ia juga ingin membangun lebih banyak kasus penggunaan di atas platform analitiknya — misalnya, bekerja dengan penyedia armada, bukan hanya produsen.

Salah satu inovasi perusahaan adalah konsep “digital twin”, atau model simulasi sistem baterai yang berjalan di platform cloud Twaice. Perusahaan terus memperbarui parameter “kembaran” sehingga mencerminkan perilaku baterai yang sebenarnya, hingga ke karakteristik termal, perilaku kelistrikan, dan degradasinya. Artinya, perusahaan yang mengoperasikan armada bus EV dapat memantau kondisi kemasan baterai masing-masing kendaraannya.

“Ini memungkinkan tidak hanya fokus pada kesehatan sistem baterai saat ini, tetapi juga memungkinkan kami untuk mensimulasikan dan meramalkan masa depan,” kata Rohr.

Twaice juga menawarkan solusi bahkan sebelum baterai memasuki kendaraan atau sistem penyimpanan energi. “Insinyur desain baterai menggunakan simulasi kami untuk mengurangi upaya pengujian [. . .] menilai strategi pengisian daya, menilai kedalaman pelepasan, menilai kimia sel yang berbeda, ”jelas Rohr.

Salah satu kasus penggunaan utama perangkat lunak Twaice adalah untuk pelacakan garansi dan risiko keamanan. Menggunakan analitik baterai, OEM dapat memahami di mana tepatnya baterai gagal, baik di dalam sel atau modul, misalnya, dan juga mendapatkan data berharga tentang klaim garansi di masa mendatang berdasarkan data sebelumnya. Garansi adalah risiko besar bagi OEM, Lennart Hinrichs, direktur komersial Twaice, menjelaskan kepada TechCrunch, sebagian karena baterai sangat rumit dan sulit dipahami begitu berada di dalam kendaraan.

Tetapi memahami masa pakai baterai juga bisa berguna bagi konsumen. Twaice telah bermitra dengan TÜV Rheinland, lembaga pengujian dan sertifikasi di Jerman yang mengerjakan penjualan kembali EV di pasar swasta. Ini pada akhirnya bisa mengarah pada proses penilaian standar untuk baterai di pasar penjualan kembali.

Setelah baterai tidak lagi cocok untuk aplikasi masa pakai pertama, perusahaan dapat menggunakan perangkat lunak Twaice untuk menilai sisa masa pakai dan kesehatan sistem baterai dan menentukan apakah cocok untuk tujuan masa pakai kedua atau harus langsung didaur ulang.

Putaran pendanaan Twaice sebelumnya pada Maret 2020 dipimpin oleh firma modal ventura tahap awal Creandum, dengan partisipasi tambahan dari investor yang sudah ada, UVC Partners, Cherry Ventures, dan Speedinvest.