Delapan bulan setelahnya Lucid Motors memamerkan versi terakhir sedan Air listriknya, perusahaan akhirnya mengungkapkan teknologi di dalam kabin – dari layar melengkung 34 inci dan layar sentuh kedua hingga perangkat lunak yang mendasarinya, aplikasi terintegrasi, dan asisten suara Amazon Alexa – itu pengemudi dan penumpang akan menggunakan setelah pembuat mobil memulai pengiriman kendaraan pada paruh kedua tahun ini.

Tujuan dari Pengalaman Pengguna Lucid bermerek perusahaan, atau Lucid UX, adalah untuk memasukkan semua teknologi yang mungkin diinginkan pelanggan dalam kendaraan dengan harga antara $80.000 dan $169.000 tanpa menambahkan kekacauan dan kebingungan.

“Kami benar-benar mencoba untuk mengikuti prinsip kemudahan penggunaan yang kuat dan kurva pembelajaran yang singkat, agar memiliki respons yang cepat dan kesan elegan secara keseluruhan,” kata Derek Jenkins, kepala desain Lucid dalam sebuah wawancara baru-baru ini. “Saya agak ingin beralih dari tampilan yang terlalu teknis atau sci-fi atau seperti spreadsheet dan benar-benar beralih ke sesuatu yang lebih sesuai dengan merek dan etos desain kami.”

Interiornya tidak seterang Tesla Model 3 atau Tesla Model Y, juga tidak sepadat beberapa kendaraan mewah Jerman. Jenkins dan timnya telah mencoba membuat semangkuk bubur sempurna yang setara dengan Goldilocks.

“Di awal proyek, saya selalu memberi tahu tim, ‘Dengar, saya ingin ibu saya bisa masuk ke mobil ini dan mengetahuinya pertama kali,’” kata Jenkins. “Dia seharusnya dapat mengetahui secara naluriah mungkin sakelar lampu dan kunci pintu ada di sisi kiri karena di sanalah mereka selalu berada dan tidak perlu menggali barang-barang itu. Atau bahwa kontrol iklim mungkin ada di layar bawah karena di situlah biasanya dan biasanya. Saya hanya merasa itu harus memiliki intuisi dan tingkat kesederhanaan, sambil tetap memiliki fitur yang mengesankan dan memiliki sistem yang dapat berkembang.”

Kredit Gambar: Lucid Motor

Perangkat keras

Layar 5K 34 inci melengkung yang disebut kaca kokpit mengapung sedikit di atas dasbor dan merupakan perangkat keras yang paling terlihat di dalam kendaraan, meskipun bukan satu-satunya komponen yang perlu disebutkan. Ini sebenarnya adalah tiga layar terpisah yang ditempatkan di bawah satu pelat kaca, sebuah teknik yang digunakan Mercedes-Benz dalam hyperscreen 56 inci. Di paling kiri adalah layar sentuh di mana Lucid telah menempatkan kontrol kendaraan yang paling penting, atau inti, seperti defroster jendela, pencahayaan, dan pengaturan wiper.

Layar tengah adalah cluster instrumen, di mana pengemudi akan melihat kecepatan dan rentang baterai yang tersisa ditampilkan. Bagian kanan instrument cluster terdapat widget yang bisa menampilkan berbagai informasi, tergantung penggunanya, termasuk navigasi atau musik apa yang sedang diputar. Cluster instrumen juga tempat pengemudi akan melihat apakah sistem bantuan pengemudi lanjutan diaktifkan.

Di sebelah kanan setir ada layar sentuh lain yang disebut Lucid sebagai layar beranda. Di sinilah navigasi, media, dan komunikasi akan ditempatkan.

Bergerak ke bawah dan ke area konsol tengah adalah layar melengkung lain yang disebut Lucid sebagai “panel pilot”, yang menampilkan kontrol iklim dan fungsi kursi, termasuk fitur pijat, bersama dengan semua pengaturan kendaraan lainnya. Pengemudi atau penumpang dapat menggesek menu dari layar beranda ke panel pilot untuk menampilkan kontrol mendalam untuk musik atau navigasi. Dan jika pengemudi tidak menginginkan layar sentuh tambahan itu, panel pilot dapat ditarik kembali, membuka akses ke ruang penyimpanan di belakangnya.

Perlu dicatat bahwa sakelar analog masih ada di dalam kendaraan di tiga area: pintu, setir, dan sebidang ruang antara panel pilot dan layar beranda atas. Di samping pintu, pengemudi atau penumpang akan menemukan sakelar jendela dan kait pintu interior. Tepat di atas tampilan konsol tengah terdapat empat tombol fisik yang memungkinkan pengemudi atau penumpang mengontrol suhu iklim dan kecepatan kipas.

Kredit Gambar: Lucid Motor

Di setir ada bilah sentuh dan dua sakelar. Tombol-tombol ini dapat digunakan untuk meluncurkan asisten suara Alexa dan menghidupkan dan mematikan fungsi bantuan pengemudi tingkat lanjut, serta menyesuaikan jarak berikut dalam kontrol jelajah dan volume.

“Kami melakukan banyak penelitian melalui pembahasan interaksi analog seperti tombol fisik dan interaksi digital pada layar sentuh,” kata Jenkins. “Apa yang kami temukan adalah ada beberapa fungsi utama yang masih diinginkan orang untuk berinteraksi secara fisik.”

Kendaraan ini juga dilengkapi dengan 32 sensor, termasuk satu lidar yang terletak tepat di bawah bilah hidung di bagian luar kendaraan. Di bawahnya ada asupan udara yang lebih rendah dan kemudian radar yang menghadap ke depan. Sensor radar lainnya terletak di sudut luar. Ada juga kamera eksterior di area hidung dan header di belakang kaca spion.

Di dalam kendaraan, dan terselip tepat di bawah kluster instrumen, terdapat kamera yang menghadap pengemudi. Kamera ini merupakan bagian dari sistem pemantauan pengemudi, yang dimaksudkan untuk memastikan operator memberikan perhatian saat sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut diaktifkan.

Dua item perangkat keras lainnya yang perlu diperhatikan adalah sistem suara surround 21 speaker dari Dolby Atmos dan detail kecil vintage (dan Miata-esque) dengan ventilasi udara. Lucid ingin Air memiliki ventilasi udara fisik yang dapat disentuh dan digerakkan seseorang – tidak seperti Tesla Model 3, yang mengharuskan pengguna untuk memindahkan arah aliran udara melalui layar sentuh digital. Tetapi Lucid tidak menginginkan sebagian besar ventilasi dalam desain bergaya chiclet, yang memiliki tab samping tambahan untuk menghidupkan atau mematikan aliran udara.

Solusinya adalah ventilasi udara yang ramping dengan satu putaran dial tepat di tengah. Dial itu bisa diraih dan dipindahkan untuk menggeser aliran udara. Itu juga bisa diputar untuk mematikan udara ke ventilasi tertentu.

“Itu adalah terobosan bagi kami,” kata Jenkins sambil tertawa, “yang bukan merupakan terobosan karena itu sangat umum di tahun 60an dan 70an di mobil.”

Perangkat lunak

Di balik semua layar sentuh dan sensor fisik adalah perangkat lunak yang memberikan fungsi dan layanan.

Lucid memulai dengan sistem operasi Android Automotive sumber terbuka dan membangun aplikasi serta fitur lainnya dari sana. Android Automotive OS dimodelkan setelah sistem operasi seluler sumber terbuka Android Google yang berjalan di Linux. Google telah menawarkan versi sumber terbuka OS ini kepada pembuat mobil selama beberapa waktu. Dalam beberapa tahun terakhir, pembuat mobil telah bekerja sama dengan Google untuk membangun OS Android secara native yang disematkan dengan semua aplikasi dan layanan Google seperti Asisten Google, Google Maps, dan Google Play Store. Lucid tidak mengambil rute platform layanan Google.

Dari sini, Lucid bekerja dengan berbagai aplikasi pihak ketiga dan mengintegrasikannya ke dalam sistem infotainment, daftar yang saat ini mencakup iHeartRadio, TuneIn, Pocket Casts, Dolby Atmos, Tidal, dan Spotify.

Lucid juga telah memutuskan untuk menjadikan Alexa sebagai sistem kontrol suara bawaan dan utama yang terintegrasi. Lucid Air juga akan hadir dengan Android Auto dan Apple CarPlay — aplikasi yang berjalan di ponsel pengguna dan berkomunikasi secara nirkabel dengan sistem infotainment kendaraan. Ini berarti pengemudi, atau penumpang, dapat mengakses Google Assistant dan Siri melalui aplikasi ini, mereka tidak dapat mengontrol fungsi kendaraan seperti iklim.

Kendaraan itu juga akan memiliki konektivitas seluler dan Wi-Fi terintegrasi, yang memungkinkan Lucid memperbarui perangkat lunak kendaraan secara nirkabel. Kemampuan pembaruan over-the-air memungkinkan perusahaan menambahkan aplikasi dan layanan baru.

Masa depan

Jenkins mengatakan mereka sudah mempertimbangkan untuk menghadirkan lebih banyak konten ke sistem infotainment, termasuk streaming game dan video, yang hanya dapat diakses saat kendaraan diparkir.

Tim desain Lucid juga memeriksa tambahan berbasis perangkat keras lainnya untuk model tahun masa depan Air, termasuk tampilan hiburan belakang.

“Anda mungkin tidak akan melihat itu dari kami sampai sekitar tahun 2023,” kata Jenkins. “Kami pikir itu hal yang penting untuk dibawa ke mobil terutama karena kursi belakang adalah tempat yang bagus.”