Beberapa minggu setelah Lime menjadi salah satu perusahaan pertama yang memenangkan tawaran untuk mengoperasikan e-skuter di New York City, raksasa mikromobilitas itu membawa e-moped ke jalan-jalan kota. Ini akan menjadi perusahaan pertama yang menyelenggarakan beberapa mode berbagi mobilitas mikro di NYC.
Pada hari Jumat, Lime akan merilis 100 moped listrik ke jalan-jalan di Brooklyn, dengan perluasan yang direncanakan di Queens dan Manhattan yang lebih rendah dalam beberapa minggu mendatang. NYC sering tersendat dan memanas oleh kabut asap dari polusi mobil, tetapi jika ingin mencapai netralitas karbon pada tahun 2050, kota itu harus terbiasa melihat lebih banyak mikromobilitas listrik muncul.
Lime akan bersaing langsung dengan satu-satunya operator e-moped tanpa dok yang ada di kota itu, Revel, yang baru saja mengumumkan peluncuran layanan rideshare all-EV. Zona operasi awal Lime akan kurang lebih cocok dengan peta Revel, yang mencakup sebagian besar Brooklyn utara, dari Williamsburg ke Greenpoint dan Brooklyn Heights, tetapi juga akan meluas ke tenggara ke Flatlands, menurut juru bicara Lime.
Awal bulan ini, Lime juga meluncurkan e-moped di Washington, DC, dan Paris. Dengan setiap peluncuran, Lime telah menekankan komitmennya terhadap keselamatan pengendara dan pengguna jalan dengan fitur-fitur seperti deteksi helm yang diaktifkan AI dan verifikasi lisensi serta tes liveness, yang meminta pengendara untuk membuat berbagai ekspresi wajah ke kamera saat mendaftar untuk membuktikan mereka adalah orang sungguhan, daripada menggunakan foto statis orang lain. Seorang juru bicara mengatakan Lime juga dapat menggunakan tes liveness untuk mencocokkan pengendara dengan SIM mereka untuk memastikan bahwa itu adalah orang yang sama.
Lime juga mensyaratkan kurikulum pendidikan pengendara wajib yang dirancang dengan berkonsultasi dengan Yayasan Keselamatan Sepeda Motor, dan layanannya dicakup oleh asuransi kewajiban kendaraan bermotor, yang memberikan perlindungan finansial jika pengendara melukai orang lain atau propertinya saat mengemudi, tetapi tidak untuk milik pengendara atau pengendara.
Pesaing Revel belajar dengan susah payah untuk memasukkan fitur keselamatan tersebut. Musim panas lalu, perusahaan menghentikan mopednya selama beberapa minggu setelah beberapa kematian dan laporan bahwa pengendara tidak memakai helm, untuk menghasilkan rencana keselamatan yang akan meredakan ketakutan kota. Sekarang Revel mengharuskan pengguna mengambil selfie helm dan mengharuskan semua pengendara untuk mengikuti kuis pelatihan keselamatan 21 pertanyaan dan menonton video instruksional sebelum naik moped untuk pertama kalinya. Aplikasi ini juga memiliki alat pelaporan komunitas yang dapat digunakan siapa saja untuk melaporkan perilaku buruk ke Revel.
Langkah-langkah yang diambil Lime dan Revel untuk memastikan keselamatan pengendara tidak ditentukan oleh Departemen Perhubungan NYC. Sedangkan DOT terlibat dalam proses panjang untuk menyetujui e-skuter beroperasi di kota, moped tidak diatur oleh kota.
“Kami berupaya untuk bekerja sama dengan DOT, memberi tahu mereka tentang rencana kami, menjawab pertanyaan mereka, dan mengatasi masalah apa pun,” kata juru bicara Lime kepada TechCrunch.
Lime juga akan menawarkan program Lime Aid untuk memberikan potongan harga kepada penerima Pell Grant, pencari kerja dan penerima program subsidi, serta tumpangan gratis untuk pekerja garis depan, guru, karyawan nirlaba, artis, dan pekerja perhotelan — mereka yang paling terpengaruh oleh pandemi.
Karena semakin banyak warga New York yang divaksinasi dan kota mulai dibuka (dengan rencana yang baru terungkap untuk membuka kembali kota sepenuhnya pada 1 Juli), Lime ingin memantapkan dirinya sebagai kapal mikromobilitas terkemuka, dan mereka tidak dapat meminta waktu yang lebih baik daripada musim panas pasca-pandemi.
“Pandemi telah mendorong warga New York untuk mencari cara baru untuk bepergian yang aman, berkelanjutan, dan bebas mobil,” kata CEO Lime Wayne Ting dalam sebuah pernyataan. “Sekarang, saat New York keluar dari tahun yang sulit, kami sangat ingin mendukung pemulihan ekonomi yang tidak didorong oleh mobil, tetapi dengan opsi berkelanjutan yang mengurangi kemacetan dan memungkinkan perjalanan jarak jauh di udara terbuka.”
