Gugatan Kota New York terhadap JOCO, layanan berbagi sepeda listrik yang berlabuh, menghantam pengadilan pada hari Kamis, ketika perintah penahanan sementara untuk mengakhiri operasi perusahaan ditolak.

Kota menuduh dalam gugatan yang diajukan Rabu bahwa JOCO beroperasi secara ilegal karena semua sistem berbagi sepeda di dalam kota memerlukan izin tertulis sebelumnya dari Departemen Perhubungan. JOCO berpendapat bahwa itu tidak melanggar undang-undang apa pun karena stasiun doknya semuanya milik pribadi dan dengan demikian berada di luar yurisdiksi peraturan kota. Pada akhir April, pemerintah kota mengeluarkan pemberitahuan gencatan dan penghentian kepada JOCO, yang diabaikan oleh perusahaan.

Pengadilan pada Kamis menolak permintaan kota untuk menghentikan sementara operasi JOCO sebelum sidang yang dijadwalkan pada 16 Juni.

“Kami senang dengan hasil di pengadilan hari ini, dan dalam beberapa bulan ke depan kami akan memperluas operasi kami untuk membantu warga New York dengan lebih banyak opsi mobilitas saat mereka kembali bekerja dan mulai menikmati kota saat dibuka kembali dan pulih dari pandemi,” kata salah satu pendiri JOCO, Johnny Cohen dan Jonny A. Cohen, dalam sebuah pernyataan.

JOCO meluncurkan 300 e-sepeda di 30 stasiun di sekitar Manhattan pada bulan April, dan mengatakan berencana untuk melipatgandakan jumlah tersebut pada bulan Juni. Perusahaan memiliki kemitraan dengan garasi parkir di kota, termasuk Icon Parking yang ikonik, operator garasi pribadi terbesar di kota.

Gugatan yang diajukan minggu ini, yang mencakup permintaan untuk menjatuhkan hukuman perdata terhadap JOCO sebesar $5.000 untuk setiap hari terjadi pelanggaran, menetapkan bahwa Citi Bike, anak perusahaan Lyft, adalah satu-satunya perusahaan yang saat ini diberi wewenang oleh DOT untuk mengoperasikan bagian sepeda. di salah satu dari lima borough di New York. Sistem Citi Bike, yang diluncurkan pada tahun 2012 dan telah mencatat lebih dari 111 juta perjalanan, berawal dari permintaan proposal bike-share dari departemen yang akan menguntungkan publik, termasuk mandat keselamatan, tingkat layanan dan standar pemeliharaan, serta privasi. dan perlindungan konsumen.

“Kami berkomitmen untuk standar keamanan tertinggi,” kata kedua Cohen kepada TechCrunch. “Kami memiliki manajemen armada, kami memberikan helm gratis kepada semua anggota kami. Kami adalah startup yang bertanggung jawab memastikan kami memiliki semua basis kami dalam hal ini, dan sebagai tambahan, kami menggunakan sepeda yang sangat bereputasi.

Seorang juru bicara JOCO menolak berkomentar lebih lanjut mengenai pembenaran kota untuk regulasi dan eksklusivitas dengan Citi Bike.

“Kita semua hidup di atas satu sama lain di NYC, ” tweeted Senator Negara Bagian New York Liz Krueger menanggapi gugatan tersebut. “Ruang jalan kami membutuhkan regulasi yang matang agar berfungsi dan aman. Setiap layanan transportasi yang menggerakkan orang dalam jumlah besar di jalur publik membutuhkan pengawasan, akuntabilitas publik, dan mematuhi undang-undang yang ada.”

Hak operasi eksklusif yang diberikan Citi Bike juga merupakan insentif untuk investasi modal swasta yang diperlukan untuk memperluas sistem, menurut bahasa dalam gugatan tersebut. Kontrak kota dengan Lyft, yang terakhir diubah pada tahun 2020, mencakup investasi sebesar $300 juta untuk memperluas sistem.

Seorang juru bicara Lyft menolak mengomentari gugatan tersebut.

Pembaruan: Artikel ini diperbarui untuk mencerminkan perintah yang ditolak pada hari Kamis.