Orang-orang di pinggiran kota Beijing akan mulai melihat mini-van pengiriman otonom melintasi lingkungan mereka, bergerak dengan hati-hati di samping pengendara pengiriman manusia yang menyusuri jalan.
Beijing telah memberi lampu hijau kepada JD.com, Meituan, dan Neolix untuk menguji kendaraan pengiriman tanpa pengemudi di jalan umum yang ditunjuk di Area Pengembangan Yizhuang, sebuah percontohan pertumbuhan ekonomi dan teknologi yang diprakarsai oleh pemerintah kota ibu kota, menurut pengumuman yang dibuat oleh pemerintah setempat. otoritas pada konferensi mobilitas pada hari Selasa. Yizhuang secara agresif meluncurkan cakupan 5G sebagian untuk mempersiapkan infrastruktur untuk usaha mengemudi otonom.
Ketiga perusahaan tersebut menggunakan kendaraan beroda mungil yang mirip dengan Nuro untuk mengacak-acak barang. Neolix yang berusia tiga tahun, didukung oleh startup kendaraan listrik China Li Auto, berfokus pada pembuatan kendaraan self-driving untuk ritel, pengawasan, dan layanan kota lainnya, sementara JD.com dan Meituan adalah kelas berat teknologi yang menganggap pengiriman tanpa awak semakin penting bagi mereka. bisnis inti yang ada.
Kendaraan pengiriman mandiri Meituan / Foto: Meituan via WeChat
Pengecer online JD.com mempekerjakan staf pengiriman internalnya sendiri sementara Meituan mengandalkan jaringan pengendara nasional untuk membawa pulang restoran ke pelanggan. Keduanya telah mengerjakan teknologi mengemudi otonom secara internal dalam beberapa tahun terakhir dan juga menguji armada kecil pengiriman drone di China.
Neolix akan menempatkan 150 robot pengiriman di jalanan Beijing pada bulan Juni. JD.com menolak untuk mengungkapkan nomor penempatannya. Meituan tidak dapat segera dihubungi untuk dimintai komentar.
Pada acara hari Selasa, pihak berwenang dari zona percontohan Beijing juga menetapkan aturan untuk mengoperasikan kendaraan pengiriman tanpa penumpang di daerah tersebut. Robot-robot tersebut dikategorikan sebagai “kendaraan non-motor”, yang menunjukkan bahwa mereka akan bergerak di samping sepeda dan skuter listrik, bukan mobil yang bergerak lebih cepat. Kondisi jalan di kota-kota Cina seringkali jauh lebih rumit daripada di Amerika Serikat, bahkan di trotoar dan jalur sepeda berkat pejalan kaki yang tidak dapat diprediksi, hewan peliharaan yang lepas kendali, dan pengendara skuter yang sembrono.
Yang penting, peraturan tersebut juga menetapkan bahwa robot harus memiliki pengemudi keselamatan “di tempat dan jarak jauh”.
Robot pengiriman Neolix / Foto: Neolix melalui WeChat
JD.com mengatakan teknologinya memungkinkan setiap pengemudi keamanan jarak jauh memantau hingga 50 robot pengiriman yang beroperasi secara bersamaan. Kendaraannya akan membawa paket dari pusat logistik dan supermarket ke gedung perkantoran terdekat, kompleks perumahan dan kampus sekolah. Pelanggan kemudian akan mengambil pesanan mereka langsung dari van menggunakan kode penjemputan yang dikirimkan kepada mereka melalui pesan teks.
Kendaraan Neolix di area percontohan, sebagai perbandingan, bertindak lebih seperti mesin penjual keliling yang menjajakan makanan ringan dan kotak makan siang kepada pekerja di sekitar kompleks perkantoran. Pengguna dapat memesan di layar kecil yang terpasang pada robot, membayar dengan kode QR dan mendapatkan es krim atau bento hangat secara instan.
