Kurang dari sebulan setelah mengumumkan kemitraan dengan pembuat kendaraan roda dua terbesar di India, Gogoro mengambil langkah besar lainnya dalam rencana ekspansi globalnya. Kali ini pasarnya adalah Cina, di mana teknologi Gogoro, termasuk baterai pintar yang dapat ditukar, akan digunakan pada skuter yang dibuat oleh Dachangjiang Group (DCJ), salah satu pembuat sepeda motor terbesar di negara itu, dan Yadea, salah satu perusahaan roda dua listrik teratasnya. . DCJ dan Yadea akan bersama-sama menginvestasikan $50 juta dalam sebuah perusahaan yang beroperasi untuk mengembangkan kendaraan roda dua baru dengan merek mereka sendiri yang menggunakan Jaringan Gogoro, termasuk baterai, drivetrain, pengontrol, dan komponen lainnya.

“Anggap saja DCJ dan Yadea bergabung untuk membuat AT&T,” salah satu pendiri dan kepala eksekutif Gogoro, Horace Luke, mengatakan kepada TechCrunch. “Gogoro akan menjadi teknologi yang mendukung mereka, jadi anggap saja kami adalah Ericsson.”

Bulan lalu, Gogoro dan Hero MotoCorp mengumumkan kemitraan strategis untuk membangun jaringan pertukaran baterai dan kendaraan listrik roda dua di India. Kesepakatan baru Gogoro di India dan China adalah langkah terbesar yang diambil untuk strategi globalnya sejak meluncurkan Gogoro Smartscooter pertama pada tahun 2015.

Baterai Gogoro yang dapat ditukar, teknologi khasnya, berarti pengendara dapat mengganti baterai mereka dengan yang baru di stasiun pengisian daya yang cukup kecil untuk muat di trotoar. Di Kota Taipei, di mana Gogoro berada, stasiun pertukarannya adalah pemandangan umum, biasanya terselip di etalase toko atau di samping pompa bensin dan tempat parkir. Karena baterai Gogoro dapat ditukar, kendaraan listrik yang menggunakannya tidak perlu diparkir untuk mengisi daya. Ini mengatasi “kecemasan jangkauan”, atau kekhawatiran konsumen tentang seberapa jauh kendaraan listrik dapat melaju sebelum perlu diisi ulang. Tantangan utamanya adalah memastikan ada cukup stasiun pertukaran agar nyaman bagi pengendara kendaraan roda dua yang ditenagai oleh Jaringan Gogoro.

Usaha patungan DCJ dan Yadea akan diluncurkan pertama kali di Hangzhou, kota percontohannya, sebelum berekspansi ke kota-kota lain pada tahun 2022. Ketersediaan dan harga kendaraan akan diumumkan kemudian.

Tahun lalu, pemerintah China memperkenalkan peraturan baru yang mewajibkan semua mobil baru yang dijual pada tahun 2035 untuk menggunakan “energi baru”, bukan bahan bakar fosil. Gabungan, DCJ dan Yadea memiliki 47.000 pengecer, mencakup 358 kota, atau lebih dari separuh kota di China. Luke mengatakan ini berarti sekali usaha patungan berkembang di luar Hangzhou, itu akan dapat tumbuh dengan cepat.

Gogoro memposisikan dirinya sebagai solusi siap pakai untuk perusahaan mobilitas listrik lainnya, dan mereknya sendiri adalah cara untuk mengembangkan infrastruktur dan reputasi pengisian dayanya. Di Taiwan, di mana kendaraan roda dua bertenaga Gogoro sekarang mencapai hampir seperempat dari penjualan bulanan, baterainya yang dapat ditukar pertama kali digunakan di Gogoro Smartscooters sebelum teknologi tersebut dilisensikan ke pembuat lain seperti Suzuki Taiwan, Yamaha dan Aeon.

“Itu hampir seperti jalan memutar untuk membuktikan bahwa platform itu layak,” kata Luke. “Kami harus membangun kendaraan kami sendiri, rantai ritel kami sendiri dan sekarang kami mendukung 400.000 pelanggan dan 2.000 stasiun. Kasus pembuktian itu memungkinkan kami untuk bekerja dengan mitra yang lebih besar ini, jadi ketika mereka meminta kami untuk mengambil data, kami dapat menunjukkan kepada mereka ekonomi unit, daya tahan, stasiun, dan cara kerjanya. Butuh waktu bertahun-tahun, tapi kami bersiap-siap dengan cara terbaik.”

DCJ mengirimkan sekitar dua juta sepeda motor per tahun dan usaha patungan tersebut menandai pertama kalinya akan membangun sepeda motor listrik. “Mereka telah mencari teknologi untuk beralih ke listrik, dan kami telah berbicara dengan mereka selama hampir dua tahun untuk membuktikan bahwa platform kami adalah platform yang tepat bagi mereka untuk memulai transisi ke kendaraan listrik,” kata Luke.

Yadea menjual lebih dari 10 juta kendaraan listrik roda dua pada tahun 2020, tetapi menginginkan alternatif baterai lithium-ion, tambahnya. Bersama Aima, Yadea adalah salah satu merek kendaraan roda dua elektrik paling terkenal dan terjangkau di China, sementara Niu mendominasi pasar premium.

Gogoro telah mengumpulkan dana sekitar $480 juta sejak didirikan pada tahun 2011, dengan investor termasuk HTC, Temasek Holdings dan Generation Investment Management (GIM), perusahaan investasi teknologi hijau yang didirikan bersama oleh mantan wakil presiden Amerika Serikat Al Gore.

Dalam pernyataan pers, Gore, yang merupakan ketua GIM, mengatakan, “Kemitraan Gogoro dengan Yadea dan DCJ di China, yang dibangun berdasarkan pekerjaan mereka saat ini dengan Hero MotoCorp di India, mengirimkan sinyal yang jelas bahwa para pemimpin roda dua dunia membantu untuk dorong revolusi keberlanjutan di Asia dengan penggantian baterai pintar.”

Koreksi: Kymco dihapus dari daftar partner Gogoro.